10月14日，以“可持續的交通，可持續的發展”為主題的第二屆聯合國全球可持續交通大會在北京正式開幕。為了交通運輸行業的創新驅動與綠色轉型，與會專家學者與社會組織將齊聚一堂，力爭提供具體解決方案，探討如何規劃設計交通系統，以所需的規模和速度達成安全、可及、綠色、有韌性的可持續交通。

中國從“交通大國”向“交通強國”邁進

新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了名副其實的交通大國。

數據顯示，截至2020年年底，我國鐵路運營里程14.6萬公里，是新中國成立初期的7倍。高速鐵路發展迅速，在短時間內實現了從無到有、再到世界第一的飛躍，成為中國閃耀世界的亮麗名片。截至2020年年底，我國高鐵營業里程3.8萬公里，較“十一五”末增長近5倍，占世界高鐵運營里程的三分之二。

交通運輸部相關負責人表示：“通過多年來的發展，我國的交通運輸行業實現由‘瓶頸制約’到‘總體緩解’再到‘基本適應’的階段性轉變，為國民經濟持續快速發展提供了強有力支撐，我國也正在逐步由‘交通大國’向‘交通強國’邁進。”

如今，站在“十四五”的開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年，我國將繼續大力完善綜合交通網絡，努力構建現代物流服務體系，積極推動交通運輸與現代農業、先進制造業、旅游業等相關產業的融合發展，積極拓展多元化的國際物流通道等，努力發揮好交通運輸的支撐和保障作用。

生態優先，實現綠色低碳交通發展

當前，交通是實現全球可持續發展目標的核心驅動力，同時交通發展帶來的環境問題也不容忽視。本屆大會將重點關注綠色低碳的交通運輸發展體系，為全面改革交通系統以應對氣候危機提供機遇。

10月初，以“冬奧”為主題的城市公園——北京冬奧公園正式開園，園區內一條全程42公里的馬拉松跑道引人關注。公園在建設的過程中將蓮石湖區段內原有的4米寬透水磚慢步道路擴寬為6米瀝青跑道。施工單位中鐵建設項目負責人張鍇表示，瀝青跑道和傳統道路相比，不僅在建設過程中對于設備噪聲、粉塵排放、有害氣體的排放、節能降耗等控制更嚴格，而且可以在未來的廢舊瀝青混合料再生利用環節中節省能源，進一步保護環境。

北京冬奧公園是我國交通運輸行業綠色發展的一個縮影。數據顯示，隨著綠色交通發展理念和方法的不斷創新，我國交通運輸能源消耗和碳排放強度持續下降，與2015年相比，2020年交通運輸二氧化碳排放強度下降了7.5%。未來，我國還將加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，讓交通更加環保、出行更加低碳。

開放聯動，推進互聯互通引領示范

全球交通的可持續發展，開放聯動、互聯互通是關鍵。各國只有開放包容、互聯互通，才能相互助力、互利共贏。中國宣布，將建立中國國際可持續交通創新和知識中心，為全球交通發展貢獻力量。

數據顯示，今年1至8月，中歐班列共開行10052列，運送96.7萬標箱，同比分別增長32%和40%。國鐵集團相關負責人表示，中歐班列作為“一帶一路”合作發展中重要的“鋼鐵駝隊”，在對外經貿合作、互聯互通中發揮了引領示范作用。

“我國注重發揮交通運輸對于全球互聯互通、促進共同發展繁榮的基礎性作用，在鐵路、公路、海運、航空的互聯互通中都探索形成了多國協作的運行機制。”交通運輸部相關負責人指出，與此同時還要踐行共商共建共享的全球治理觀，集眾智、匯眾力，動員全球資源，應對全球挑戰，促進全球發展。

如今，我國已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱線路，以國際海運、航空貨運、鐵路聯運為主的國際物流供應鏈服務體系初步形成。進入新的發展階段，我國在國際開放合作中還要加強基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”，促進陸、海、天、網“四位一體”互聯互通，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展。

（轉載自中國港口網）