福建向海圖強，福建的海洋經(jīng)濟走向深藍，福建的外貿(mào)動能不斷強化。

8月22日上午，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題福建行活動媒體通氣會在福建省港航事業(yè)發(fā)展中心召開。福建省港航事業(yè)發(fā)展中心相關負責人從近年來福建港口規(guī)模化集約化專業(yè)化水平明顯提升、港口綜合競爭力顯著增強、廈門東南國際航運中心加速崛起、“絲路海運”影響力逐步顯現(xiàn)、港口綠色智慧轉型升級不斷提速、港口集疏運體系日臻完善等六個方面介紹福建為加快建設世界一流港口的重要舉措和取得的新成就。

福州港江陰港區(qū)，是福州的核心港口，該港口于2002年12月18日開港，港區(qū)規(guī)劃集裝箱泊位17個，可形成通過能力825萬標箱。目前已建成1-5號5個泊位，設計通過能力175萬標箱，可滿足20萬噸級集裝箱船舶乘潮單線通航，是福建省重點打造的集裝箱港區(qū)之一。值得關注的是，2022年3月20日，為實現(xiàn)江陰港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)自動化，港區(qū)新上線CITOS7生產(chǎn)系統(tǒng)，通過智能算法實現(xiàn)船舶配載、泊位計劃、堆場派位、岸橋策劃等自動化，不僅解決了因核心功能受限造成作業(yè)效率和作業(yè)工藝無法突破的瓶頸問題，還實現(xiàn)了整體生產(chǎn)業(yè)務流程的統(tǒng)一管控，提升了港口生產(chǎn)效率和服務水平，加快用大數(shù)據(jù)開啟福州港“智慧港口”建設新篇章。

福州江陰港等福建港口的“智慧港口”建設，使得閩省外貿(mào)進出口的“內力”不斷提升，福建經(jīng)濟“三駕馬車”的外貿(mào)方陣獲得有力支撐。

2021年，福建海洋經(jīng)濟總量繼續(xù)突破萬億元大關，海洋特色盡顯無疑，海洋優(yōu)勢持續(xù)演繹。福建擁有長達3752公里、占全國六分之一的海岸線和眾多深水良港，港口資源優(yōu)勢得天獨厚。經(jīng)過長期發(fā)展，福建沿海港口形成以福州港、廈門港為國家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區(qū)性重要港口的四個港口分工協(xié)作、協(xié)調發(fā)展的格局。

擁有“一港八區(qū)一港點”的福州港，是中國沿海主要港口，也是區(qū)域綜合運輸重要樞紐。數(shù)百年前，馬尾羅星塔就已是國際公認的航標。今天的福州港，已建成生產(chǎn)性泊位157個，最大可靠泊15萬噸級集裝箱船舶和30萬噸級散雜貨船舶。集裝箱班輪航線通達日韓、東南亞、西非、美西……貿(mào)易往來遍及全球40多個國家。2021年福州港吞吐量創(chuàng)歷史新高，完成貨物吞吐量2.74億噸，蟬聯(lián)全省沿海港口第一。目前，江陰港區(qū)成為福州港第一座擁有遠程操控裝卸能力的集裝箱碼頭。

港口成為福建外貿(mào)發(fā)展的有力支撐，有一個方面首當其沖：港口基礎設施提檔升級，港口物流運輸體系順暢通達。

據(jù)了解，《福建省沿海港口布局規(guī)劃（2020～2035年）》及四個沿海港口總體規(guī)劃全面獲批實施，為沿海港口分工協(xié)作、錯位發(fā)展提供了科學指導。

公開的數(shù)據(jù)顯示，至2021年底，福建沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位430個，其中萬噸級以上泊位190個；實際年貨物通過能力超8億噸，其中集裝箱超2100萬標箱；建成羅嶼40萬噸鐵礦石泊位等大型深水碼頭，沿海主要港灣建成10～40萬噸級不等的大型深水航道，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設施條件。這是一個非常亮麗的方陣。

福建各港在助推貿(mào)易發(fā)展的進程中區(qū)別化與特色化的發(fā)展，廈門港集裝箱干線港地位穩(wěn)步提升，福州港內外貿(mào)集裝箱齊頭并進，泉州港內貿(mào)集裝箱運輸有序發(fā)展；福州港羅源灣、湄洲灣港東吳大宗散貨接卸中轉儲備基地初具規(guī)模，對臺中轉主通道日益突顯。福建港口方陣的規(guī)?；c專業(yè)化，為福建外貿(mào)的發(fā)展提供了有力的支撐。

目前，福建開通集裝箱班輪航線近300條，每月往來國內外航班約2000班，通達50多個國家和地區(qū)的140多個港口?！昂＝z”與“陸絲”實現(xiàn)無縫對接，廈門中歐、中亞、中俄班列可達波蘭、匈牙利、哈薩克斯坦等12個國家34個城市，泉州、福州中歐班列相繼開行。

具有海洋優(yōu)勢與港口優(yōu)勢的福建，注定將獲得更多的發(fā)展動能。

（轉載自中國港口網(wǎng)）